推進交旅融合北京打造"火車游"品牌

　　“故宮、天安門、北海公園這些市區(qū)景點都游覽過了，這次專門乘坐新開通的京郊鐵路S5線路，到京郊去看一看。”來自武漢的王女士近日體驗了北京市郊鐵路S5線路。

　　近年來，北京陸續(xù)開通了幾條北京市郊鐵路，其中包括被網(wǎng)友稱為“開往春天的列車”的S2線（市區(qū)黃土店站至延慶站），以及今年4月開通的S5線（市區(qū)黃土店站至古北口站），兩條鐵路串聯(lián)了京郊熱門景點，沿途山水景觀優(yōu)美，以火車游的方式向游客展現(xiàn)了北京的另一種美。

　　串起美景引來游客

　　今年4月30日全線貫通的S5線，是連接中心城區(qū)與昌平、懷柔、密云的市郊鐵路，設(shè)站6座，始發(fā)站為黃土店站，緊鄰地鐵霍營站，沿途?？坎奖闭?、雁棲湖站、懷柔北站、黑山寺站，終點站為古北口站，全程運行時間最短135分鐘。S5線沿線分布著豐富的旅游資源，包括蟒山、十三陵、雁棲湖、慕田峪長城、紅螺寺、青龍峽、云蒙山、黑龍?zhí)?、桃源仙谷、云龍澗、古北水?zhèn)、金山嶺長城等10余個重點旅游景區(qū)，可以說是繼S2線之后北京又一列奔向京郊美景的列車。

　　為兼顧通勤和旅游客流出行需求，S5線日常（周一至周五）在昌平北站和雁棲湖站甩站通過，周末則站站停車。S5線貫通運營后，客流大幅增長，日均客流量同貫通運營前相比增長10.1倍。為支持乘客乘坐S5線體驗京郊旅游，懷柔區(qū)、密云區(qū)特地開通了懷柔北站至慕田峪長城、紅螺寺、雁棲湖、青龍峽的接駁公交專線，密云區(qū)開通了古北口站至古北水鎮(zhèn)的接駁公交專線。

　　市民、游客對北京市郊鐵路的最初認(rèn)識，大多起始于S2線。S2線始發(fā)站黃土店站，終到延慶站和沙城站，線路全長108.3公里，設(shè)6座車站，為黃土店站、南口站、八達(dá)嶺站、延慶站、康莊站、沙城站。

　　北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，S2線具有百年京張鐵路、長城文化帶雙重歷史文化背景，沿線景色優(yōu)美、蜿蜒敷設(shè)，曾因穿越京郊花海被網(wǎng)友稱為“開往春天的列車”，長城腳下“花海”與“列車”相遇的場景已經(jīng)深入人心。目前乘客乘坐S2線主要前往八達(dá)嶺長城景區(qū)和延慶世園會。4月29日，北京世園會開園后，S2線客流持續(xù)增長，日均客流量為之前的1.8倍。

　　創(chuàng)新打造舒適快樂

　　今年7月，北京鐵路局所屬中國鐵旅集團聯(lián)合北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司、鐵路12306等推出“慢越花海·珠鏈古鎮(zhèn)——乘著火車游北京”系列活動，邀請各界人士體驗S5線。

　　記者在車上看到，精心裝飾的車廂內(nèi)，寬大的車窗十分適合欣賞沿途美景，乘客有的靜坐窗邊賞景、有的三五成群聊天，充滿了歡樂氣氛。

　　北京市民韓女士說：“暑假帶著孩子專門來坐一趟京郊鐵路列車，孩子一路上高興得不得了。”

　　來自武漢的游客王女士說：“很想去看看京郊的古北水鎮(zhèn)，坐這趟列車正合適，早上7點發(fā)車，9點到達(dá)，可以在古鎮(zhèn)好好逛逛。這是我第一次乘坐，第一印象是座椅間距離較大，比較舒適，車廂很美觀。”

　　中國鐵旅集團工作人員王峰介紹，中國鐵旅集團把S5線列車改造成了舒適的觀光列車，并把“觀光列車+景區(qū)+接駁”打包，打出了“乘著火車游北京”的品牌。這一品牌之所以能打響，是因為京郊鐵路線與熱門旅游線路高度契合，且直擊京郊游“擁堵”痛點。每到節(jié)假日，像古北水鎮(zhèn)這樣的北京市郊熱門景點，交通、停車、住宿都很“堵”，而火車準(zhǔn)點發(fā)車、準(zhǔn)點抵達(dá)，不會堵車，如果游客購買了“觀光列車+景區(qū)+接駁”的打包產(chǎn)品，還可享受無縫銜接的車站接駁服務(wù)。下一步，中國鐵旅集團還打算把住宿、餐飲也打包進來，讓游客享受真正的“一站式”服務(wù)。

　　“針對周末和節(jié)假日公路出行擁堵的現(xiàn)狀，坐火車出游，是一種有益的補充。而且，火車出游受天氣因素影響較小，游客在天氣不好時出行更方便。”北京華清天融城市規(guī)劃設(shè)計有限公司總經(jīng)理曹式軍說。

　　專家獻(xiàn)策未來可期

　　盡管兩條京郊鐵路客流迅速增長，但是記者也發(fā)現(xiàn)了一些問題。如各個站點與周邊景點還有一些距離，接駁交通需要進一步完善；有的火車站在半山腰，需要經(jīng)過一長串臺階，令老年游客“望而生畏”；“火車票+門票+住宿”的打包產(chǎn)品還比較少，游客需要自己買車票、預(yù)訂房間。

　　北京交通大學(xué)旅游系主任張輝說，京郊火車要想成為廣受歡迎的旅游產(chǎn)品，必須在兩個方面下功夫，一是舒適度的提升，從旅游功能出發(fā)，調(diào)整車內(nèi)設(shè)施和服務(wù)，增加講解服務(wù)；二是便利化的推進，實現(xiàn)旅游服務(wù)一體化，站、景一體化，長線（火車）、短線（汽車）一體化。此外，鐵路運營企業(yè)還要聯(lián)合旅行商和專業(yè)代理商統(tǒng)一推進，按照旅游專線進行打造。

　　中國勞動關(guān)系學(xué)院旅游系副教授翟向坤則建議，可在沿線集中串聯(lián)一批標(biāo)志性旅游景點，形成精品旅游線路，鼓勵旅游企業(yè)策劃“火車票+門票+住宿”等打包產(chǎn)品；堅持區(qū)域一體化發(fā)展理念，加強京郊各地間的旅游合作，構(gòu)建沿線各區(qū)域聯(lián)動發(fā)展格局；通過融合沿途地方傳統(tǒng)文化，將列車轉(zhuǎn)化為一種宣傳、展示、體驗平臺；完善京郊火車沿線的旅游基礎(chǔ)設(shè)施，提高旅游通達(dá)性，在京郊火車站附近加快建立和完善通往周邊主要景點及市中心的公交體系。

　　據(jù)北京城市鐵路投資發(fā)展有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，他們近期對京郊列車進行了一系列服務(wù)提升，包括調(diào)整首班車發(fā)車時刻至7:25、增加車站及列車簡單餐食售賣，聯(lián)合懷柔區(qū)、密云區(qū)共同推進車站接駁道路工程優(yōu)化工作及開展景區(qū)優(yōu)惠促銷活動等，未來將不斷探索“市郊鐵路+旅游”的新模式。（記者 李志剛）

　　轉(zhuǎn)自：中國旅游報

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