國(guó)際航線(xiàn)綠燈亮起 郵輪企業(yè)喜憂(yōu)參半

　　“怎能不想念疫情發(fā)生前碼頭上那喧鬧繁華的景象，記得那時(shí)一到登船時(shí)間，要用喇叭喊才能將聚集的客流分散?！蓖呀?jīng)落灰的喇叭，在上海吳淞口國(guó)際郵輪港工作的老范無(wú)比期待再次聽(tīng)到郵輪拉響汽笛的聲音。能體會(huì)到三年堅(jiān)守不易的又何止是他一人。郵輪企業(yè)因?yàn)橥：匠惺苤薮蟮膲毫?，一艘郵輪僅維護(hù)成本每月就高達(dá)數(shù)百萬(wàn)美元。面對(duì)疫情的沖擊，有不少郵輪業(yè)者靠著“再難也要咬牙挺過(guò)去”的信念走到了今天。

　　3月30日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)了《國(guó)際郵輪運(yùn)輸有序試點(diǎn)復(fù)航方案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《方案》）?！斑@意味著冰封三年的國(guó)際郵輪運(yùn)營(yíng)市場(chǎng)即將恢復(fù)，這也將帶動(dòng)郵輪產(chǎn)業(yè)上下游的復(fù)蘇。我國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)將重新回歸活力狀態(tài)?！敝写]輪科技發(fā)展有限公司副總經(jīng)理汪彥國(guó)的這番預(yù)期，也是許多郵輪業(yè)者此刻所想所盼，為了碼頭上重現(xiàn)繁華景象，他們正在積極籌劃中。

　　1 籌備工作已開(kāi)啟

　　“《方案》的印發(fā)時(shí)間節(jié)點(diǎn)選得好，在消費(fèi)者的出游信心逐步恢復(fù)的當(dāng)下，此舉為郵輪旅游市場(chǎng)復(fù)蘇埋下了最有力的‘伏筆’。另外，《方案》選擇了從港口的角度來(lái)做試點(diǎn)，而不是選取企業(yè)做試點(diǎn)，這給中資和外資郵輪企業(yè)同等啟動(dòng)業(yè)務(wù)的機(jī)會(huì)，更有利于市場(chǎng)的全面恢復(fù)?！被始壹永毡扔屋喖瘓F(tuán)全球高級(jí)副總裁、亞洲區(qū)主席劉淄楠說(shuō)。

　　疫情發(fā)生前，共有六家外資郵輪企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，目前，皇家加勒比游輪和MSC地中海郵輪還在堅(jiān)守?？吹街袊?guó)為國(guó)際郵輪復(fù)航亮起綠燈，這兩家企業(yè)開(kāi)始動(dòng)起來(lái)。

　　“當(dāng)務(wù)之急是抓緊時(shí)間研究航線(xiàn)部署?！盡SC地中海郵輪中國(guó)區(qū)總裁黃瑞玲在接受本報(bào)記者采訪時(shí)說(shuō)，他們正在與相關(guān)政府部門(mén)、港口、旅行社以及其他合作伙伴展開(kāi)密切的溝通與合作，線(xiàn)路規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、供應(yīng)鏈布局、船員招募以及幫助渠道重建等相關(guān)工作都在積極進(jìn)展中。

　　“我們也注意到《方案》中有關(guān)于防疫的要求。早在2020年年初，MSC地中海郵輪便在世界衛(wèi)生組織專(zhuān)家等的指導(dǎo)下制定了健康安全規(guī)程，目前，我們?cè)谌蚱渌袌?chǎng)的郵輪運(yùn)營(yíng)都已恢復(fù)正常?！秉S瑞玲說(shuō)。

　　劉淄楠告訴記者，皇家加勒比國(guó)際游輪一直非?？春弥袊?guó)市場(chǎng)和亞洲市場(chǎng)。“我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)專(zhuān)門(mén)定制打造的亞洲最大的郵輪‘海洋光譜號(hào)’在疫情期間一直在亞洲水域運(yùn)營(yíng)。原定于2022年建造完成后前往中國(guó)首航的世界最大郵輪‘海洋奇跡號(hào)’，目前暫時(shí)部署在歐美市場(chǎng)。我們計(jì)劃政策到位后，再次將其投放到中國(guó)市場(chǎng)。”

　　“我們的路線(xiàn)和產(chǎn)品都是成熟的，我們的團(tuán)隊(duì)力量保存也較為完備。中國(guó)市場(chǎng)按下暫停鍵的這三年，我們一直沒(méi)有放棄對(duì)郵輪旅游的宣傳，因?yàn)檫@對(duì)于恢復(fù)游客信心非常重要。” 劉淄楠說(shuō)。

　　疫情這三年，中資和中外合資郵輪企業(yè)也不曾“躺平”。

　　中船嘉年華郵輪首席執(zhí)行官陳然峰告訴記者，愛(ài)達(dá)郵輪旗下首艘國(guó)產(chǎn)新造大型郵輪預(yù)計(jì)于今年年底完成交付，即將開(kāi)啟以上海為母港出發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)?！皭?ài)達(dá)郵輪將推出長(zhǎng)中短結(jié)合的國(guó)際航線(xiàn)滿(mǎn)足不同賓客的需求，還將適時(shí)推出海上絲綢之路的中長(zhǎng)航線(xiàn)?！?/p>

　　在談到籌備計(jì)劃時(shí)，陳然峰同樣首先提到了防疫安全。“我們制定了一系列郵輪防疫安全計(jì)劃，做到‘衛(wèi)生防疫五安全’，即讓客人游得安全、吃得安全、玩得安全、住得安全、購(gòu)得安全?！?/p>

　　除了進(jìn)行航線(xiàn)部署外，中船嘉年華正在構(gòu)建多渠道營(yíng)銷(xiāo)系統(tǒng)，建立更加科學(xué)有效的定價(jià)模型和銷(xiāo)售體系，并加強(qiáng)了線(xiàn)上直銷(xiāo)、異業(yè)合作、商務(wù)會(huì)獎(jiǎng)等渠道的營(yíng)銷(xiāo)力度，推出“船票+”產(chǎn)品。

　　陳然峰告訴記者，中船嘉年華已啟動(dòng)船員招募計(jì)劃，為旗下船隊(duì)吸納來(lái)自酒店管理、餐飲服務(wù)、娛樂(lè)服務(wù)、運(yùn)營(yíng)信息化、市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)等多領(lǐng)域的專(zhuān)業(yè)人才，公司“船員管培生招募計(jì)劃”也在同步推進(jìn)中。

　　一直運(yùn)營(yíng)國(guó)內(nèi)沿海郵輪航線(xiàn)的招商局維京游輪已經(jīng)開(kāi)啟了下一步計(jì)劃，準(zhǔn)備開(kāi)售以深圳或上海為母港的出境深度探游航線(xiàn)。招商維京游輪產(chǎn)品開(kāi)發(fā)兼營(yíng)銷(xiāo)高級(jí)副總裁陳煒蕓介紹，目前在航線(xiàn)落地方面，他們的工作團(tuán)隊(duì)正同步開(kāi)展各項(xiàng)籌備工作，包括調(diào)整健康防護(hù)計(jì)劃、開(kāi)發(fā)岸上行程、設(shè)計(jì)特色船上體驗(yàn)、制定航線(xiàn)計(jì)劃細(xì)節(jié)、預(yù)訂和協(xié)調(diào)港口泊位等。“我們力求每一個(gè)目的地都能讓游客深度探游?！?/p>

　　采訪中，記者了解到，對(duì)復(fù)航充滿(mǎn)期待的郵輪業(yè)者一直在為這一天的到來(lái)做著準(zhǔn)備，比如，利用停航的空檔期，中船郵輪對(duì)郵輪進(jìn)行維護(hù)保養(yǎng)，對(duì)旗下的大西洋號(hào)和地中海號(hào)郵輪進(jìn)行塢內(nèi)檢修，并對(duì)空間布局和船上產(chǎn)品做了升級(jí)。在滿(mǎn)足航行需求的同時(shí)，也兼顧了中國(guó)游客的習(xí)慣。也正是因?yàn)檫@些沒(méi)有間斷的堅(jiān)持，這幾家郵輪企業(yè)才能夠在《方案》印發(fā)后，馬上有所部署。

　　2 不可回避的挑戰(zhàn)

　　從試點(diǎn)港口籌備到國(guó)際郵輪航線(xiàn)復(fù)航大約需要多少時(shí)間？

　　“在政策及所有關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)都打通的前提下，郵輪重啟最快也要到半年之后了。”“從歐美市場(chǎng)的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，郵輪市場(chǎng)重新啟動(dòng)需要比想象更長(zhǎng)的時(shí)間。”“我們樂(lè)觀預(yù)計(jì)下半年能夠開(kāi)啟由中國(guó)出發(fā)的國(guó)際航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)。”……從幾家郵輪企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人的答復(fù)可以看出，郵輪航線(xiàn)的復(fù)航需要較長(zhǎng)籌備期。

　　“在停航的三年時(shí)間里，雖然我們堅(jiān)守中國(guó)這一重要戰(zhàn)略市場(chǎng)，也未進(jìn)行結(jié)構(gòu)性裁員，保留實(shí)力、修煉內(nèi)功，為復(fù)航做準(zhǔn)備，但是市場(chǎng)環(huán)境已經(jīng)發(fā)生了很大的改變，包括渠道端、消費(fèi)者心態(tài)以及企業(yè)的商業(yè)布局等。我們需要適應(yīng)新的市場(chǎng)環(huán)境，也需要投入時(shí)間推動(dòng)渠道重建。”黃瑞玲坦言。

　　汪彥國(guó)告訴記者，從政策的開(kāi)放到郵輪真正開(kāi)航，需要經(jīng)歷漫長(zhǎng)的準(zhǔn)備過(guò)程，主要包括航線(xiàn)規(guī)劃、產(chǎn)品設(shè)計(jì)、票務(wù)銷(xiāo)售、船員招募、物料補(bǔ)給等。其中耗時(shí)最長(zhǎng)的是產(chǎn)品的銷(xiāo)售，通常會(huì)提前6—12個(gè)月，以達(dá)到滿(mǎn)意的上座率。另一個(gè)關(guān)鍵因素是船員招募，通常需要2—3個(gè)月時(shí)間才能完成郵輪船員的配齊。即使是銷(xiāo)售和船員招募同步進(jìn)行的情況下，也至少需要3—5個(gè)月的準(zhǔn)備時(shí)間，但還可能出現(xiàn)產(chǎn)品銷(xiāo)售時(shí)間不夠充裕的情況。

　　對(duì)此，上海國(guó)際郵輪經(jīng)濟(jì)研究中心副主任葉欣梁表示認(rèn)同，他說(shuō)，由于郵輪旅游產(chǎn)品具有特殊性，每年二三月份是國(guó)際郵輪企業(yè)部署下一年全球航線(xiàn)的關(guān)鍵時(shí)期，也就是說(shuō)，很多今年的航線(xiàn)已在去年完成銷(xiāo)售?！班]輪恢復(fù)運(yùn)營(yíng)是系統(tǒng)化過(guò)程，涉及海關(guān)、海事、邊檢等口岸監(jiān)管部門(mén)，以及郵輪港口、旅行社、郵輪配套服務(wù)公司等多個(gè)方面，恢復(fù)郵輪復(fù)航運(yùn)營(yíng)保障機(jī)制是需要時(shí)間的。此外，郵輪應(yīng)急管理體系、郵輪疫情防控體系、郵輪綜合保險(xiǎn)體系、郵輪口岸誠(chéng)信管理體系等也需要進(jìn)一步完善?！?/p>

　　市場(chǎng)恢復(fù)面臨的挑戰(zhàn)遠(yuǎn)不止這些。“國(guó)際航線(xiàn)恢復(fù)后你會(huì)‘乘’郵輪去旅行嗎？”記者日前采訪了身邊幾位有郵輪旅行經(jīng)歷的游客，結(jié)果持觀望態(tài)度者居多。

　　“盡管境外郵輪市場(chǎng)已經(jīng)復(fù)蘇，國(guó)內(nèi)也有郵輪在運(yùn)行，但疫情發(fā)生初期幾起發(fā)生在境外郵輪上的聚集性感染事件仍讓我感到不安?！北本┯慰屯坏莱隽似渲性?。游客是郵輪經(jīng)濟(jì)的核心，想方設(shè)法恢復(fù)消費(fèi)者對(duì)郵輪旅游的信心是當(dāng)務(wù)之急。

　　此外，陳煒蕓注意到，市場(chǎng)需求已經(jīng)發(fā)生變化，呈現(xiàn)品質(zhì)化、多元化、個(gè)性化的特征，郵輪企業(yè)需要根據(jù)這些變化重新設(shè)計(jì)航線(xiàn)和產(chǎn)品。

　　“現(xiàn)在的難點(diǎn)在于旅游目的地的不足和航線(xiàn)產(chǎn)品的單一?！蓖魪﹪?guó)提到，疫情發(fā)生前，我國(guó)國(guó)際郵輪航線(xiàn)以中日韓航線(xiàn)為主，占比超過(guò)90％。但是目前這兩個(gè)國(guó)家均未列入出境團(tuán)隊(duì)旅游試點(diǎn)國(guó)家名單中，因此，目前郵輪航線(xiàn)的設(shè)計(jì)和銷(xiāo)售，需要設(shè)法提供日韓之外的其他航線(xiàn)產(chǎn)品。但新航線(xiàn)、新產(chǎn)品的開(kāi)辟并沒(méi)有那么簡(jiǎn)單，需要研究目的地的接待能力以及國(guó)內(nèi)市場(chǎng)的接受程度，所以要綜合研判、審慎考慮。

　　在中國(guó)旅游車(chē)船協(xié)會(huì)郵輪游船游艇分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)邱玲看來(lái)，中資和外資郵輪多點(diǎn)掛靠航線(xiàn)推進(jìn)也面臨著困難。即使國(guó)際郵輪復(fù)航，郵輪航線(xiàn)產(chǎn)品仍然趨于單一化和同質(zhì)化，如何進(jìn)一步豐富航線(xiàn)、創(chuàng)新郵輪旅游產(chǎn)品形式，帶動(dòng)郵輪產(chǎn)品提質(zhì)升級(jí)、全面激活郵輪市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力和活力等問(wèn)題都有待破局。

　　“供應(yīng)鏈的重建是一個(gè)挑戰(zhàn)，疫情三年，市場(chǎng)已經(jīng)歷了多輪洗牌，重新找到優(yōu)質(zhì)可靠的供應(yīng)商并非易事。”劉淄楠表示。

　　也有業(yè)者注意到，許多郵輪相關(guān)運(yùn)營(yíng)企業(yè)受疫情影響削減了大量員工，這些團(tuán)隊(duì)短期內(nèi)重建難度較大，而郵輪運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)的規(guī)模直接影響到市場(chǎng)恢復(fù)效率。因此，短期內(nèi)郵輪企業(yè)會(huì)面臨人力資源競(jìng)爭(zhēng)的壓力。

　　3 大市場(chǎng)值得期待

　　面對(duì)這些挑戰(zhàn)，幾家郵輪企業(yè)都在積極破題。比如，在全面升級(jí)的郵輪衛(wèi)生防疫計(jì)劃的同時(shí)，計(jì)劃為游客提供更靈活的預(yù)訂方案和退改措施并將郵輪健全的游客健康管理制度展示給公眾。再比如，幾家郵輪企業(yè)也正積極與國(guó)內(nèi)和國(guó)際港口就旅游交流及合作進(jìn)行洽談，有的企業(yè)已預(yù)訂部分港口泊位，有的則在探索港口目的地的行程，只為能夠提供更加豐富多元的航線(xiàn)選擇。

　　正視挑戰(zhàn)，提出方案，此刻郵輪業(yè)者對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)的預(yù)期也更加清晰。

　　“我們最大的期待是中國(guó)郵輪能重新拿回市場(chǎng)的主導(dǎo)權(quán)。”汪彥國(guó)說(shuō)，“中國(guó)是全球增長(zhǎng)最快、潛力最大的郵輪市場(chǎng)，疫情發(fā)生前中國(guó)郵輪市場(chǎng)規(guī)模一度達(dá)到世界第二，僅次于美國(guó)市場(chǎng)。這次復(fù)航給了中國(guó)郵輪企業(yè)重塑市場(chǎng)的有利窗口期和機(jī)遇期，我們將努力抓住這一難得的機(jī)會(huì)?！?/p>

　　黃瑞玲告訴記者，MSC地中海郵輪之所以對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的未來(lái)充滿(mǎn)信心，原因之一是中國(guó)市場(chǎng)的人口紅利仍在，家庭組合出游市場(chǎng)很值得期待，郵輪提供的正是適合多代出行的旅行產(chǎn)品。另外，中國(guó)擁有全球領(lǐng)先的郵輪港口設(shè)施。期待這些港口未來(lái)在關(guān)注硬件質(zhì)量的同時(shí)，也會(huì)為游客提供舒適便捷的碼頭體驗(yàn)，包括登離船動(dòng)線(xiàn)與流程的人性化，等待空間的舒適度，公共交通便利性的提升等。

　　在陳煒蕓看來(lái)，如今的中國(guó)游客更看重高品質(zhì)的郵輪體驗(yàn)。這也倒逼郵輪企業(yè)的側(cè)重點(diǎn)從體量向品質(zhì)轉(zhuǎn)變，從降價(jià)改為增值，當(dāng)所有的企業(yè)都將更多的關(guān)注點(diǎn)放在產(chǎn)品體驗(yàn)上，以往市場(chǎng)打“價(jià)格戰(zhàn)”的局面也將會(huì)被打破。這樣郵輪企業(yè)就既能在市場(chǎng)中保持自身的核心競(jìng)爭(zhēng)力，又能激活國(guó)際郵輪旅游市場(chǎng)的更大活力。

　　采訪中，記者注意到，無(wú)論是更專(zhuān)注為游客提供雅奢人文郵輪體驗(yàn)的招商維京游輪，還是更聚焦“新生代”“新老人”“新中產(chǎn)家庭”三個(gè)核心消費(fèi)群體，計(jì)劃融合中西文化上演“一船好戲”的中船嘉年華，或是正在渠道轉(zhuǎn)型、持續(xù)宣傳的其他郵輪企業(yè)，他們都在為更適應(yīng)中國(guó)游客的需求努力著。在不少業(yè)者看來(lái)，這就是中國(guó)市場(chǎng)有望打開(kāi)新局面的最好體現(xiàn)。

　　在談到對(duì)未來(lái)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的判斷時(shí)，邱玲道出了三個(gè)期待：首先是對(duì)差異化郵輪旅游產(chǎn)品的期待。隨著更多郵輪品牌的出現(xiàn)，未來(lái)的郵輪旅游市場(chǎng)將出現(xiàn)更多個(gè)性化、多樣化、文化屬性鮮明的旅游產(chǎn)品，從而實(shí)現(xiàn)更為精細(xì)的市場(chǎng)細(xì)分，提升郵輪市場(chǎng)滲透率。

　　其次是對(duì)多樣化郵輪航線(xiàn)的期待。在良好的營(yíng)商環(huán)境下，提升國(guó)際郵輪航線(xiàn)運(yùn)營(yíng)的穩(wěn)定性，郵輪公司在積極開(kāi)發(fā)更多國(guó)際郵輪航線(xiàn)的同時(shí)，也為中國(guó)郵輪經(jīng)濟(jì)帶來(lái)更多利好。此外，如果能吸引更多的國(guó)際郵輪將《方案》試點(diǎn)港口作為訪問(wèn)港，將有望引來(lái)更多的游客在港口所在地進(jìn)行游覽和消費(fèi)。

　　最后是對(duì)郵輪旅游市場(chǎng)規(guī)模快速恢復(fù)的期待。希望中國(guó)市場(chǎng)到2025年可以逐步恢復(fù)至疫情前水平并呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，為郵輪經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提增信心。同時(shí)，鼓勵(lì)國(guó)際郵輪公司打開(kāi)中國(guó)郵輪航線(xiàn)的全球營(yíng)銷(xiāo)渠道，以此提升入境游客接待量，提升中國(guó)郵輪旅游國(guó)際地位和全球競(jìng)爭(zhēng)力。

　　國(guó)際郵輪協(xié)會(huì)CLIA日前發(fā)布的《2023年郵輪行業(yè)現(xiàn)狀報(bào)告》提到，年輕客人將是郵輪市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展的主力，郵輪度假意愿最強(qiáng)的是X世代和千禧一代。這部分客群也將成為中國(guó)市場(chǎng)的核心。

　　在葉欣梁看來(lái)，這為未來(lái)中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展帶來(lái)了更多可能，比如，會(huì)吸引更多中型及特色明顯的郵輪入駐，形成大型、中型及特色郵輪運(yùn)營(yíng)的格局。多國(guó)企業(yè)、社團(tuán)聯(lián)合打造特色的國(guó)際旅游線(xiàn)路和產(chǎn)品也會(huì)成為趨勢(shì)之一。當(dāng)滿(mǎn)載著期待的“巨輪”從我國(guó)沿海各個(gè)港口駛出，郵輪業(yè)者的愿景皆有可能實(shí)現(xiàn)。（首席記者 王瑋 記者 張宇）

　　轉(zhuǎn)自：中國(guó)旅游報(bào)

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