我國熱塑性彈性體需求將持續(xù)增長

　　熱塑性聚烯烴類彈性體TPO/TPV指二元乙丙橡膠EPM或三元乙丙橡膠EPDM與聚烯烴樹脂共混，毋需硫化即可成型加工的一類熱塑性彈性體材料。按加工工藝，熱塑性聚烯烴彈性體可分成3類：機(jī)械摻混型TPO、反應(yīng)器合成型TPO和熱塑性硫化型TPV。由于具有良好的機(jī)械性能和耐候性，近年來熱塑性聚烯烴類彈性體在汽車、電子電氣、建材、機(jī)械、運(yùn)動器械等領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。
　　
　　目前世界TPO/TPV年產(chǎn)量在100萬噸左右，產(chǎn)地主要集中在美國、西歐、日本等發(fā)達(dá)國家和地區(qū)。美國主要TPO/TPV生產(chǎn)商有利安德巴賽爾、蘇威工程聚合物、TeknorApex、BP、?？松梨凇ES;西歐主要生產(chǎn)商為AES、利安德巴賽爾和帝斯曼;日本較大的TPO生產(chǎn)商為三菱化學(xué)、住友化學(xué)和三井化學(xué)。
　　
　　世界TPO/TPV年消費(fèi)量約100萬噸左右，其中美國、日本和西歐占80%左右。上述三個國家和地區(qū)TPO/TPV的消費(fèi)構(gòu)成為：汽車零部件68.2%，工業(yè)應(yīng)用21.4%，消費(fèi)品7.2%，電子電氣3.2%。
　　
　　1.國內(nèi)產(chǎn)品質(zhì)量有待提高：
　　
　　我國TPO/TPV開發(fā)應(yīng)用較晚。隨著引進(jìn)轎車生產(chǎn)線越來越多及汽車配件國產(chǎn)化率的不斷提高，對汽車配件用TPO/TPV的需求量日趨增加。近年來國內(nèi)相繼開發(fā)成功機(jī)械摻混法生產(chǎn)TPO工藝技術(shù)，建成了10多套千噸級中試裝置，并已將開發(fā)全動態(tài)硫化法生產(chǎn)TPV項目列入國家"863"計劃。北京化工大學(xué)、青島化工學(xué)院、長春應(yīng)用化學(xué)所、四川大學(xué)等有關(guān)大專院校及其科研機(jī)構(gòu)對全動態(tài)硫化TPV技術(shù)的研究開發(fā)已取得了初步成果。
　　
　　2004年山東道恩集團(tuán)采用北京化工大學(xué)技術(shù)建立了3000噸/年高性能TPV的動態(tài)全硫化生產(chǎn)線，產(chǎn)品品質(zhì)與國外公司相當(dāng)。目前，道恩集團(tuán)TPV產(chǎn)能已經(jīng)擴(kuò)至5000噸/年，2010年還將建成1噸/年的TPV生產(chǎn)線。
　　
　　我國現(xiàn)有8～10家TPV生產(chǎn)廠，包括山東道恩北化彈性材料公司、南京金陵奧普特高分子材料公司、四川晨光科新塑膠公司、鄂州鄂豐橡塑材料公司、大連科盟新材料公司、張家港美特高分子材料公司、三博高分子合金寧波公司等，各企業(yè)產(chǎn)能在200～3000噸/年，總產(chǎn)能約1萬噸/年。但是絕大多數(shù)國內(nèi)TPV產(chǎn)品質(zhì)量距離汽車等行業(yè)的高要求尚有一定差距，特別是在高流動性和高彈性的兼顧方面較差。
　　
　　2.需求將快速增長：
　　
　　我國TPO/TPV年消費(fèi)量10萬噸左右，其中TPO消費(fèi)量6.5萬～7.5萬噸左右，TPV消費(fèi)量2.0萬～3.0萬噸。我國TPO/TPV的消費(fèi)構(gòu)成為：汽車行業(yè)60%，主要用作汽車的保險杠、擋泥板、儀表板等;建筑結(jié)構(gòu)領(lǐng)域21%;電子電氣11%;其他領(lǐng)域占8%。
　　
　　汽車領(lǐng)域：TPO/TPV的最大應(yīng)用領(lǐng)域為汽車配件制造行業(yè)，可通過多種加工手段如擠出、共擠出、注塑等來滿足不同制品的要求，目前得到廣泛應(yīng)用的主要為EPDM/PP和NBR/PP兩大類。隨著汽車向高性能高速、安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保、長壽命及輕量化發(fā)展，汽車部件特別是汽車密封系統(tǒng)、發(fā)動機(jī)系統(tǒng)等采用TPO/TPV取代傳統(tǒng)的熱固性硫化膠的趨勢越來越快。
　　
　　TPO/TPV在汽車密封系統(tǒng)中主要應(yīng)用于擋風(fēng)玻璃密封條、側(cè)邊反射鏡的密封、遮陽篷密封材料等;在汽車發(fā)動機(jī)系統(tǒng)中的應(yīng)用包括空氣通風(fēng)管、軟管、防護(hù)罩、防震座墊、軸套等。還可應(yīng)用于剎車部件皮碗、皮圈和消音部件等其他汽車部件，尤其是功能化TPO/TPV的開發(fā)進(jìn)一步拓展了其在汽車系統(tǒng)領(lǐng)域的應(yīng)用。目前，在轎車應(yīng)用領(lǐng)域，EPDM/PP型TPO/TPV正以每年16%的增長速度取代傳統(tǒng)熱固性硫化膠。
　　
　　我國汽車產(chǎn)業(yè)正處在快速發(fā)展時期。2009年我國汽車產(chǎn)量達(dá)到1379.1萬臺，銷量達(dá)到1364.5萬輛，產(chǎn)銷量位居全球第一。顯然，隨著中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展與社會大眾收入的進(jìn)一步提高，汽車成為中國小康社會主流消費(fèi)產(chǎn)品已經(jīng)成為趨勢。隨著汽車產(chǎn)銷量的進(jìn)一步增長，我國汽車領(lǐng)域TPO/TPV的需求量將進(jìn)一步增加。
　　
　　與此同時，全球汽車工業(yè)已經(jīng)對整車可回收性提出要求，并開始強(qiáng)制執(zhí)行采用TPO/TPV替代熱固性橡膠材料的國際標(biāo)準(zhǔn)。如歐盟議會和理事會2000年9月頒布了2000/53/EC報廢汽車回收指令，規(guī)定到2006年歐盟各成員國每輛報廢汽車平均至少有85%質(zhì)量分?jǐn)?shù)能夠被再利用，其中材料回收率至少為80%;2015年時，這兩項指標(biāo)將分別提升至95%和85%。日本從2005年1月1日起正式實施《汽車循環(huán)利用法》，要求汽車廠商必須負(fù)責(zé)對報廢車輛的氟里昂、氣囊和汽車碎屑進(jìn)行接收、再生利用和適當(dāng)處理。美國環(huán)境保護(hù)總署負(fù)責(zé)制定汽車回收業(yè)的相關(guān)法律法規(guī)，目前美國95%的廢舊汽車得到回收，每輛回收車上被再利用的零部件質(zhì)量超過該車總質(zhì)量的大約75%?？梢姛崴苄跃巯N類彈性應(yīng)用前景廣闊。
　　
　　建筑行業(yè)：建筑行業(yè)也是TPO/TPV的重要應(yīng)用領(lǐng)域。TPO/TPV密封材料正在全球范圍內(nèi)逐漸被視為門、窗、天窗等密封材料的首選。隨著高檔建筑物的鋁合金門窗、辦公家具的嵌條、火車、船舶、飛機(jī)門窗所用密封條及集裝箱密封條等向高檔、環(huán)保的方向發(fā)展，以TPO/TPV代替?zhèn)鹘y(tǒng)建筑密封材料必將成為當(dāng)今世界的發(fā)展趨勢。
　　
　　電子產(chǎn)品：在工業(yè)應(yīng)用類電子產(chǎn)品領(lǐng)域中，EPDM/PP型TPO/TPV可用作控制電纜、船用電纜及千伏級以上礦用電纜的包復(fù)材料，取代原有的氯丁橡膠、天然橡膠/丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯和聚氯乙烯等包復(fù)材料。目前，我國一些大型電纜廠已引進(jìn)國外先進(jìn)的電纜生產(chǎn)技術(shù)和設(shè)備，生產(chǎn)效率及產(chǎn)品質(zhì)量均有較大的提高，電線電纜行業(yè)的技術(shù)改進(jìn)必將大大拓展TPO/TPV的應(yīng)用。
　　
　　其他：此外TPO/TPV還是解決高速列車噪音問題的關(guān)鍵材料，可大大提高高速列車的舒適性;高硬度、高韌性、抗紫外線老化的TPO/TPV也已成功應(yīng)用于高速公路隔離帶，給高速公路帶來更為安全的行車環(huán)境;共混型TPO用于防水卷材生產(chǎn)，能解決三元乙丙橡膠防水卷材施工過程中大量有機(jī)粘合劑造成嚴(yán)重污染環(huán)境和卷材搭縫處防水密封可靠度低的問題，延長重點工程設(shè)施的使用壽命，顯著降低翻修成本。隨著國家大規(guī)?；A(chǔ)建設(shè)的逐漸展開，TPO的用量還會快速增加。預(yù)計到2010年，國內(nèi)對TPO的需求量將達(dá)到10萬噸。
　　
　　3.原料緊缺狀況有望改善：
　　
　　TPO/TPV的主要原料是EPDM和PP，多年以來，我國EPDM僅吉化一家供應(yīng)商，2009年以前其產(chǎn)能一直維持在2萬噸/年，原料的缺乏嚴(yán)重制約了國內(nèi)TPO/TPV的發(fā)展和應(yīng)用。據(jù)悉，除目前吉化5萬噸/年的在建項目、中石化與日
　　
　　本三井化學(xué)在上海漕涇的7.5萬噸/年擬建項目外，我國還有幾個EDPM新建擬建項目，預(yù)計到2015年國內(nèi)EPDM產(chǎn)能有望達(dá)到16萬～20萬噸/年，將為我國發(fā)展TPO/TPV奠定堅實的原料基礎(chǔ)。

來源:化工網(wǎng)

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