今年舉辦的第98屆比利時布魯塞爾車展上,眾多新能源汽車亮相。圖為展覽上拍攝的德國寶馬VisioniNext概念汽車。新華社記者張鋮攝
6月10日,德國聯(lián)邦政府推出了《國家氫能戰(zhàn)略》,成立了由內閣任命的國家氫能委員會。德國計劃投資90億歐元促進氫的生產和使用,努力成為綠氫技術領域的全球領導者。長期來看,德國希望氫能可以成為其應對氣候變化的脫碳戰(zhàn)略的核心組成部分,在大量進口氫氣能源的同時,把德國的氫能技術發(fā)展成為重要的出口核心業(yè)務。
氫能逐漸得到更多重視
氫是一種用途廣泛的能源載體,既可作為燃料電池的“燃料”,供電動車使用,又可作為存儲可再生能源的媒介,轉換成合成燃料,像天然氣一樣廣泛使用。但一直以來,由于電解水制氫和燃料電池本身的成本問題,氫能的應用受到局限。近年來,隨著技術的發(fā)展,以及應對氣候變化帶來的減排壓力,氫能逐漸得到了更多的重視。
在默克爾總理的帶領下,德國高度重視氣候變化,決定在2030年前把可再生能源發(fā)電比例提高至65%,并且在德國達成了2022年前放棄核電,2038年前停止使用煤炭發(fā)電等共識。要實現(xiàn)到2050年凈零排放的目標,德國目前在發(fā)電、供熱和工業(yè)中扮演重要角色的天然氣必須逐漸被氫取代。為了統(tǒng)籌推進氫經濟的整個價值鏈,包括技術、生產、存儲、基礎設施和使用等,經過半年的醞釀,德國推出了《國家氫能戰(zhàn)略》。
推動氫氣作為替代能源載體
該戰(zhàn)略包括與氫能有關的氣候變化,研究與創(chuàng)新,經濟和監(jiān)管框架以及國際合作等多個方面。在近日出臺的經濟刺激計劃中,德國政府已經決定為支持氫經濟發(fā)展投入90億歐元。該戰(zhàn)略還提出了一項行動計劃,列舉了政府到2023年第一階段擴大市場規(guī)模方面擬采取的38項措施。在2024年開始的第二階段中,德國將繼續(xù)鞏固國內市場,并建立歐洲和國際層面的市場。
德國希望將氫的使用重點放在運輸,航空和工業(yè)(如鋼鐵和化學)上。通過利用德國現(xiàn)有的天然氣基礎設施,以及通過擴展專用氫氣網絡或建立新的氫氣網絡,增強運輸和分配基礎設施,推動氫氣作為替代能源載體,幫助難以減排的部門脫碳。特別是將基于化石能源的現(xiàn)有生產轉換為可再生能源,使氫作為工業(yè)可持續(xù)原料,將能積極推動排放密集型工業(yè)流程的脫碳。
綠氫將是未來投資重點領域
該戰(zhàn)略認為,從長遠來看,只有可再生能源生產的氫(綠氫)才是可持續(xù)的,這將是未來投資的重點領域。聯(lián)邦政府預計,到2030年,氫的需求量折合約90至110TWh。為了滿足部分需求,到2030年德國將建成總裝機容量達5GW的海上(或陸上)可再生能源電廠。作為邁向氫技術市場的第一步,強大而可持續(xù)的國內氫生產和使用的“本國市場”至關重要。它可以為在國外使用德國的氫技術創(chuàng)造重要的示范效應。該戰(zhàn)略還規(guī)劃了德國建立具有國際效應的氫經濟路線圖,以成為世界市場上領先的氫技術生產國。未來,氫能技術有望成為德國出口的核心業(yè)務領域。
為確保戰(zhàn)略的順利實施,德國組建了國家氫能委員會,由25位來自商業(yè),科學和民間團體的代表經內閣任命后組成。德國政府還將建立一個氫氣協(xié)調中心,以支持各部委和氫能委員會,并在年度報告中監(jiān)測進展情況。此外,還將成立一個新的工作組,以確保聯(lián)邦與各州之間的順利合作,每3年對戰(zhàn)略和行動計劃進行一次整體評估,提出改進建議,以確保適應市場發(fā)展并實現(xiàn)有關目標。
轉自:科技日報
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